激光焊接是激光材料加工技術應用的重要方面之一。其原理是將高強度的激光輻射至金屬表面，通過激光與金屬的相互作用，使金屬熔化形成焊接。由于激光焊接具有速度快、深度大、變形小、節能環保等獨特的優點，已成功地應用于微、小型零件的精密焊接中。高功率CO2及高功率YAG激光器的出現，開辟了激光焊接的新領域，獲得了以小孔效應為理論基礎的深熔焊接，在機械、汽車、鋼鐵等工業部門獲得了日益廣泛的應用。

　　激光焊接設備裝置簡單且能在室溫或特殊條件下進行，例如，激光通過電磁場，光束不會偏移；激光在真空、空氣及某種氣體環境中均能施焊，并能通過玻璃或對光束透明的材料進行焊接。

　　激光聚焦后，功率密度高，在用高功率激光器焊接工件時，深寬比可達 5:1，最高可達 10:1。可焊接難熔材料如鈦、石英等，并能對異性材料施焊，效果良好。例如，金剛石鋸片，用激光將基材（65Mn）和高強超硬的人造金鋼石焊接，使這種鋸片壽命、價值倍增。

　　可進行微型焊接。激光束經聚焦后可獲得很小的光斑，且能精密定位，可應用于大批量自動化生產的微、小型元件的組焊中。例如，集成電路引線、鐘表游絲、顯像管電子槍組裝、手機電池的封焊等由于采用了激光焊，不僅生產效率大大提高，且熱影響區小，焊點無污染，大大提高了焊接的質量。

　　可焊接難以接近的部位，施行非接觸遠距離焊接，具有很大的靈活性。尤其是近幾年來，采用光纖傳輸技術，使激光焊接技術獲得了更為廣泛的推廣與應用。

　　激光束易實現光束按時間與空間分光，能進行多光束同時加工及多工位加工，為更精密的焊接提供了條件。

　　20世紀80年代中期，激光焊接作為新技術在歐洲、美國、日本得到了廣泛的關注。1985年德國蒂森鋼鐵公司與德國大眾汽車公司合作，在Audi100車身上成功采用了全球第一塊激光拼焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車生產廠開始在車身制造中大規模使用激光拼焊板技術。目前，無論實驗室還是汽車制造廠的實踐經驗，均證明了拼焊板可以成功地應用于汽車車身的制造。

　　隨著工業激光產業的快速發展，市場對激光加工技術的要求越來越高，激光技術已從單一應用逐漸轉向多元化應用，激光加工方面不再是單一的切割或者焊接，市場對激光加工要求切割和焊接一體化的需求也越來越多，激光切割和激光焊接的切焊一體化激光加工設備應運而生。

　　近年來，我國在大功率激光的研制方面取得了巨大的成果，所研制的激光器功率已達到并超過了萬瓦級，形成了激光焊接、切割、打孔、表面處理、合金化、熔覆、快速成型制造、直接成型、光刻等十幾種應用工藝，在汽車、電子、航空航天、機械、冶金、鐵道、船舶等工業領域廣泛應用。一些著名高校、院所激光焊接及切割設備及工藝研究力量不斷加強，如，北京工業大學激光工程研究院、上海交通大學閔行新校區激光制造實驗樓、華中科技大學激光技術國家重點實驗室、華工激光等。

　　未來5年，我國應加強激光焊機研究。大功率CO2 、YAG激光焊接切割設備、激光—電弧復合焊設備的研究是重要的發展方向，這些先進技術設備是我國生產實際中急需的設備。擴大其在軍事、航空航天、汽車制造、艦船等領域的應用，部分替代進口產品和傳統焊接工藝（電阻點/縫焊、弧焊）。

　　激光焊接作為一種高質量、高精度和高速度的先進焊接法,已引起了廣泛關注.激光焊接研究開發已掀起高潮,激光焊接成為最有朝氣的焊接方法之一。